Spørgsmål:
Hvorfor bevæger F1-chauffører rattet så meget?
user1516
2017-06-12 03:34:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Når man kører andre biltyper, drejer chauffører normalt rattet glat. Pludselige rykkende bevægelser er generelt kun nødvendige for at komme sig efter fejl.

I F1 drejer chaufførerne hele tiden hjulet frem og tilbage i hjørner og vrider det hurtigt og voldsomt, mens de går. Det virker som en dårlig idé, ikke at gøre noget for at hjælpe bilen med at gribe sporet eller reducere dækslitage eller reducere omgangstider.

Hvorfor ikke pege hjulet i den rigtige vinkel og holde det der? Chaufførerne kender helt sikkert den ideelle linje, hastighed og rotationsmængde for at komme igennem hjørnet, men ser ud til at have brug for flere store justeringer alligevel.

Du er klar over, at de ofte overstiger 200 km / t gennem et 50 meter hjørne og ikke har den luksus at dreje hjulet omkring to fulde omdrejninger?
Hoppende rundt på grund af meget begrænset downforce? Se det samme i Indy racing, for hvad det er værd.
En svar:
davidjwest
2017-06-12 16:44:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

En F1-bil, der køres på grænsen, er ofte meget tæt på at gå ned, overstyring er den største risiko for føreren.

Overstyring er, hvor bilen vil "bytte ender", da der er så meget strøm går gennem baghjulene, som de ønsker at overhale fronten, har du ikke tendens til at få dette i normale vejbiler.

Føreren af ​​en F1-bil kan løse dette problem ved enten at løfte gashåndtaget ( de kan ikke lide at gøre det, da det bremser dem ned!) eller ved at styre ind i overstyringen ved at anvende modsat lås.

Dette er, hvad du generelt ser, det sker meget hurtigt, da føreren føler, at det begynder at ske, de gør det instinktivt.

Du vil også se en masse ratt handling på ujævn kredsløb, da ujævnhederne kan give feedback via styringen.

Nogle biler er lettere at køre, har bedre affjedring end andre, og så vil du se dette mindre, mens nogle bilister også har en jævnere stil, Jenson Button for eksempel.

Det er vanskeligt at forudsige den nøjagtige mængde overstyring, som føreren kan støde på, da det afhænger af dækslitage, brændstofbelastning, hvor "ren" racerbanen er osv.

Har været F1-fan i lang tid og fortsat hørt "overstyring" igen og igen uden at vide hvad det betyder. Nu ved jeg. BTW hvad er understyring end
Understyring er manglende greb fra forhjulene, dvs. at bilen ikke drejer så meget, som du ønsker det. Tænk at prøve at gå for hurtigt rundt om et hjørne, fronten glider, og du løber tør for vej. F1-drivere vil tilføje mere front downforce for at forsøge at imødegå dette. Det er lettere at kontrollere end overstyring for din gennemsnitlige chauffør, men F1-chauffører foretrækker sandsynligvis sidstnævnte, da de kan køre rundt om problemet, og det er normalt hurtigere at have en bil med overstyring vs understyring.


ⓘ
Denne spørgsmål og svar blev automatisk oversat fra det engelske sprog.Det originale indhold er tilgængeligt på stackexchange, som vi takker for den cc by-sa 3.0-licens, den distribueres under.
Loading...